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“当红记者”李晓琴，出于同情向警方提议道。胡队和部里来的女刑警商量了一下，觉得没有什么风险就同意了。

    戴镣走时杨惠娟发现，腰铐存在所造成的原来连接手、脚镣铁链被分成上下重量各4公斤两段的新情况，使她身体各部位受力情况改变了许多。戴“傲蕾·一兰”式镣铐时，标准姿态下双手要承受重7.5公斤的连接链一半以上约4公斤的重量，加上手镣，总承重在7.5公斤左右；如再主动提链加负，承重更可高达10公斤以上。现在因为腰铐的阻隔，双腕承重不过就是手镣2.5公斤加连接链3公斤，共5.5公斤；想要主动加负也不可能。由于同样原因，双脚现在的负担也被固定在7.5公斤（5公斤脚镣、0.5公斤脚趾镣和2公斤下连接链），像过去那样主动承担到8公斤或由手帮忙降低到5.5公斤都是不可能的。这样余下的7公斤重量（4公斤腰铐、1公斤上连接链、2公斤下连接链）全都压在了腰腹上。在体能锻炼时杨惠娟从未忽视过腰部，但骤然承受这样重的份量，还是有些力不从心。虽然她以惊人的毅力，戴着总重20公斤的镣铐，仍从车厢头到车厢尾走了十几个来回，但期间已不得不经常用手去托腰铐，以减轻腰部负担。

    最后，过重的负荷，迫使杨惠娟将原来被允许的30分钟蹚镣时间缩短到15分钟，主动走进囚室休息。临进囚室前，她向李晓琴报以微微一笑，表达谢意。但李晓琴却在心里说道，不让你走15分钟，我们的摄像记者又怎么拍得到你戴这套20公斤重镣铐行走的镜头，根本没有谢的必要。

    索正雄、马副厅长带着众随员和两个排的武警，于16：15全部登上三节车厢。刚刚布置停当，16：30牵引K88次列车的机车头就拉着它们缓缓驶向客车编组站。在彭非的指挥下，铁路沿线照例有大批军警严阵以待，结果自然是安然无恙。在客车编组站，K88次列车的全部客车都被挂上。牵引机车后具体顺序依次是一号警卫车、囚车、二号警卫车、行李车、列车员休息车，这以后才是普通的卧铺车厢和硬座车厢，这样的布置的阻隔防卫作用十分显著。16：45，编组完毕的列车再次启动，通过位于市区、在高墙隔离下的铁道于17：00进入临全车站，停靠在5号月台。到17：23旅客陆续上车，此时囚车窗帘全部拉下，警卫车的射击孔也全都关上，从外观上看这几节车厢并无特殊之处，只是有一些便衣警察不允许局外人接近它们。当然，其时乘客们正紧张地奔上客车，抢占行李架，基本上没有人去关注这小小的异样。